“形成干支結(jié)合、產(chǎn)業(yè)匹配、資源優(yōu)化的貨運(yùn)物流樞紐主骨架體系，促進(jìn)‘公轉(zhuǎn)鐵、散改集’，提升多式聯(lián)運(yùn)水平，進(jìn)一步降低物流成本?！苯陙?lái)，促進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展是我省交通運(yùn)輸領(lǐng)域重點(diǎn)推進(jìn)的工作任務(wù)。
2024年12月3日，交通運(yùn)輸部舉行專題新聞發(fā)布會(huì)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上介紹，今年將推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”向“愿意轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)得了、轉(zhuǎn)得好”發(fā)展。
除了煤炭、鋼鐵，什么樣的大宗貨物可以“愿意轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)得了、轉(zhuǎn)得好”？近日，山西危化品運(yùn)輸開(kāi)啟了“公轉(zhuǎn)鐵”新模式。一列集裝箱列車，裝載100個(gè)20英尺罐式集裝箱、共計(jì)3000噸硫酸，從侯馬西賀村站駛出，開(kāi)往寧夏，這是我省開(kāi)行的首趟罐式集裝箱硫酸專列。
為何危化品要“公轉(zhuǎn)鐵”？雖然公路運(yùn)輸是當(dāng)前國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)貨物的主流運(yùn)輸方式，然而因?yàn)槲；纷陨砭哂形ｋU(xiǎn)特性，且運(yùn)輸過(guò)程具有較大風(fēng)險(xiǎn)，所以?；饭愤\(yùn)輸是“最危險(xiǎn)”的運(yùn)輸市場(chǎng)之一，始終存在安全管控上的難題。
以太佳高速公路為例，路段全長(zhǎng)94.878公里，地處山嶺重丘區(qū)，橋隧比例高達(dá)34%，路線橫跨汾河、嵐河，穿越西凌井自然保護(hù)區(qū)。該路段日均車流量1萬(wàn)余輛，節(jié)假日最高峰達(dá)3.8萬(wàn)輛，其中重載貨車占比75%。
太佳高速公路東段是西北地區(qū)通過(guò)山西前往東部省份的重要通道，也是省會(huì)太原周邊?；愤\(yùn)輸車輛集中通行路段，主線?；愤\(yùn)輸車輛日均流量近千輛。近年來(lái)，通過(guò)多部門聯(lián)合施策不斷加強(qiáng)安全管控力度，太佳東路段危化品車輛交通事故率有所下降、應(yīng)急救援效率不斷提升。
一方面是多方發(fā)力共同化解?；饭愤\(yùn)輸難題，一方面是交通運(yùn)輸管理部門持續(xù)深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展貨物多式聯(lián)運(yùn)，著力推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效，此次罐式集裝箱硫酸專列的開(kāi)行就是政策持續(xù)推行的典型案例。
本次?；穼Ａ杏珊铖R西賀村站出發(fā)，發(fā)貨方是山西北方銅業(yè)。侯馬市的貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量常年名列全省前茅。該市有13家危貨運(yùn)輸企業(yè)，共有危貨運(yùn)輸車輛1440輛。運(yùn)輸介質(zhì)品種主要有柴油、汽油、硫酸、煤焦油、液化天然氣等，由侯馬運(yùn)往周邊縣市及山東東營(yíng)，河南濮陽(yáng)等地。因此，對(duì)于侯馬市，乃至全省，本次首發(fā)的專列對(duì)后續(xù)?；愤\(yùn)輸具有很大的借鑒意義。
對(duì)于?；愤\(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，臨汾市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)樊宇給記者算了三筆賬——安全賬，可以提高運(yùn)輸?shù)陌踩?；?jīng)濟(jì)賬，可以大大降低相關(guān)企業(yè)運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；環(huán)保賬，可以實(shí)現(xiàn)危化品運(yùn)輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型。
危化品運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，提高了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全性。我省高速公路危貨車日平均通行量在1500輛左右，且通行比較集中，導(dǎo)致多條高速公路存在?；愤\(yùn)輸安全隱患。與之相比，鐵路集裝化運(yùn)輸可有效減少換裝次數(shù)和難度，大大降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，提高了運(yùn)輸安全系數(shù)。
?；愤\(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，提高了?；樊a(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、效率高的特點(diǎn)，而且受天氣等自然因素影響較小，能夠保障貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性。此次?；愤\(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”的實(shí)施，不僅能夠有效滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來(lái)的物流需求，還可以減少運(yùn)輸過(guò)程中的貨物損耗，有效降低社會(huì)物流成本。據(jù)山西北方銅業(yè)方面初步測(cè)算，通過(guò)鐵路專列運(yùn)輸，每噸可節(jié)省運(yùn)費(fèi)50元，按每年通過(guò)鐵路發(fā)運(yùn)硫酸60萬(wàn)噸算，可為該企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸成本3000余萬(wàn)元。
危化品運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，不僅是物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，更是綠色低碳運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型。鐵路運(yùn)輸使用電力或其他清潔能源的比例較高，一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫等大氣污染物排放量和溫室氣體排放大幅減少，具有能耗低、排放少的特點(diǎn)。
由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，每1億噸貨物運(yùn)輸1公里，大約能減排7500噸二氧化碳、80噸氮氧化物、4噸顆粒物，可以顯著減少大氣污染、改善環(huán)境質(zhì)量。同時(shí)，特殊罐式集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展?；疯F路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，逐步形成了一套專業(yè)、完善的運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)、安全管控措施及應(yīng)急預(yù)案，為實(shí)現(xiàn)危化品陸港聯(lián)運(yùn)高效率、高質(zhì)量、綠色低碳運(yùn)營(yíng)提供了便利，大大減少了?；沸孤?、排放等帶來(lái)的環(huán)境污染幾率。
本報(bào)記者冷雪
（責(zé)任編輯：梁艷）
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